Cum funcționează pompele cu piston

Ca componentă de bază a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului diesel, pompa cu piston realizează transmisia de putere prin cooperarea de precizie între arborele cu came și arcul pistonului. Întregul ciclu de lucru poate fi împărțit în trei etape: admisia uleiului, alimentarea cu ulei și returul uleiului, iar fiecare etapă este strâns conectată pentru a forma un ciclu complet de livrare a combustibilului.

În etapa de alimentare cu ulei, arborele cu came se rotește pentru a antrena partea cercului de bază a camei în contact cu rola, iar tensiunea arcului pistonului împinge pistonul în jos până la opritorul inferior. Pe măsură ce spațiul din partea superioară a pistonului crește pentru a forma o presiune negativă, orificiul de admisie a uleiului se deschide astfel încât motorina să intre în camera pistonului prin canalul de ulei. În acest moment, canalul drept axial sau canalul înclinat de pe partea superioară a pistonului și orificiul de retur al uleiului rămân conectate pentru a se asigura că circuitul de ulei este neted. În acest proces, cursa totală a pistonului este determinată de rigiditatea ridicării camei, iar mișcarea sa maximă este constantă.

La intrarea în faza de alimentare cu ulei, elevatorul cu came împinge parțial rola, astfel încât pistonul învinge forța arcului pentru a se deplasa în sus. Inițial, există o cursă pre-în faza ascendentă și după ce partea superioară a pistonului închide orificiul de admisie, presiunea combustibilului din camera pompei crește brusc. În acest moment, supapa de evacuare este deschisă la presiune ridicată, iar combustibilul este transportat la injector prin conducta de combustibil de înaltă presiune-. Este de remarcat faptul că începerea alimentării cu combustibil este determinată de acțiunea mecanică a pistonului pentru a acoperi orificiul de admisie, iar de această dată nodul nu se modifică odată cu reglarea ulterioară. Mecanismul de reglare central al alimentării cu combustibil este cursa alimentării cu combustibil - adică lungimea cursei efective de compresie a pistonului - și acest parametru cheie este controlat cu precizie de mecanismul de reglare a volumului de combustibil ulterior.

Faza de retur a uleiului marchează sfârșitul procesului de alimentare cu ulei. Când pistonul continuă să se deplaseze până la marginea canelurii înclinate și a orificiului de retur a uleiului, camera de ulei de înaltă presiune-este conectată la circuitul de ulei de presiune joasă-prin orificiul central al pistonului, iar presiunea din camera pompei scade rapid. În acest moment, supapa de evacuare se resetează sub acțiunea arcului, întrerupând circuitul de ulei de înaltă presiune-. Prin rotirea pistonului pentru a schimba poziția relativă a canelurii diagonale și a găurii de retur, alimentarea cu ulei poate fi reglată în mod flexibil la sfârșitul momentului, care este principiul de bază al ajustării volumului de ulei. Acest design structural face ca cursa totală a pistonului fixată sub premisa că doar schimbarea cursei efective de alimentare cu ulei poate fi realizată prin reglarea precisă a alimentării cu ulei.

Seria noastră-de pompe cu piston dezvoltată de noi (inclusiv modelele A, B, P, Z și Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ) întruchipează pe deplin conceptul de design modular. Fiecare serie ia ca platformă cursa pistonului standardizat, distanța centrală a corpului pompei și structura de bază, iar gradientul de putere este format prin potrivirea componentelor pistonului de diferite diametre. Luați ca exemplu o pompă tipică de tip A-, aceasta adoptă structura combinată a sub-unității de pompă, fiecare sub-pompă conține cuplaj cu piston de precizie, cu mecanism de reglare a volumului uleiului tijei dințate și sistem de transmisie cu came, care împreună asigură uniformitatea alimentării cu ulei pentru fiecare cilindru. Pompele moderne inteligente cu piston au sistem integrat de control cu ​​microprocesor, vizualizarea parametrilor prin ecran LCD, controlul presiunii în buclă închisă-, suprimarea pulsațiilor și funcții de comunicare la distanță, extinzând domeniul de aplicare în domeniul farmaceutic, chimic și în alte domenii de precizie, păstrând în același timp avantajele structurii mecanice.

Această structură clasică de pompă cu cilindree alternativă nu numai că realizează injecția de combustibil cu presiune înaltă-prin coordonarea precisă a celor trei faze de lucru, dar oferă și o soluție flexibilă pentru adaptarea condițiilor de lucru ale motorului prin reglarea sa unică a cursei. Evoluția tehnologică de la control mecanic la reglare inteligentă continuă să conducă pompele cu piston să joace un rol cheie în sectorul propulsor și în sectoarele industriale.