Puterea sistemului hidraulic al mașinilor de construcții depinde în principal de puterea volumetrică a pompei hidraulice. Când puterea volumetrică scade la 72%, sunt necesare reparații convenționale, cum ar fi înlocuirea rulmenților și a etanșărilor îmbătrânite și înlocuirea sau corectarea perechilor de frecare care depășesc intervalul de cooperare pentru a-și restabili funcția.
Acest articol prezintă în principal metodele de aplicare și reparare a pompei cu piston cu disc înclinat cu axă dreaptă.
Metoda de alimentare cu ulei a pompei hidraulice
Există două tipuri de pompe cu piston cu disc înclinat cu axă directă: tipul de alimentare cu ulei sub presiune și tipul cu autoaspirație. Pompele hidraulice de alimentare cu ulei sub presiune folosesc în cea mai mare parte rezervoare de ulei cu presiune de aer, iar unele pompe hidraulice au propriile pompe de alimentare cu ulei pentru a furniza ulei sub presiune la admisia pompei hidraulice. Pompa hidraulică cu autoamorsare are o capacitate puternică de autoamorsare și nu necesită alimentare externă cu ulei.
Rezervorul de ulei hidraulic care se bazează pe presiunea aerului pentru alimentarea cu ulei trebuie să aștepte ca rezervorul hidraulic să atingă presiunea de aer necesară înainte de a utiliza mașina după fiecare pornire. Atunci când există o lipsă de presiune a aerului în rezervorul de ulei hidraulic, acesta va acționa ca o mașină și va face ca tija de glisare din interiorul pompei hidraulice să se detașeze, ducând la uzura anormală a plăcii de retur și a plăcii de presiune din interiorul pompei. După ce a folosit o pompă cu piston cu o pompă suplimentară de ulei pentru alimentarea cu ulei timp de 3000 de ore, operatorul trebuie să verifice pompa cu piston de 1-2 ori pe zi pentru a vedea dacă pompa hidraulică funcționează corect. Dacă se constată că viteza cilindrului hidraulic a scăzut sau mașina este blocată, pompa de completare a uleiului trebuie verificată pentru colaps și dacă există zgârieturi pe marginea rotorului și dacă jocul pompei cu angrenaje interne este prea mare.
În ceea ce privește pompa cu piston cu autoamorsare, uleiul din rezervorul de ulei hidraulic nu trebuie să fie mai mic decât limita inferioară a indicatorului de ulei, iar cantitatea de ulei hidraulic trebuie respectată în mod constant. Cu cât curățenia uleiului hidraulic este mai mare, cu atât durata de viață a pompelor hidraulice este mai lungă.
Rulmenti pentru pompe hidraulice
Cea mai importantă componentă a unei pompe cu piston este rulmentul. Dacă rulmentul are joc, acesta nu poate garanta jocul normal al celor trei perechi de perechi de frecare din interiorul pompei hidraulice și, de asemenea, va deteriora grosimea peliculei de ulei de suport hidraulic static a fiecărei perechi de frecare, reducând durata de viață a pistonului. rulmentul pompei. Conform informațiilor furnizate de producătorul pompei hidraulice, durata medie de viață a rulmentului este de 10000 de ore, iar dacă depășește această valoare, trebuie înlocuit un nou port.
Jocul rulmentului dezasamblat nu poate fi verificat fără un instrument de inspecție profesional și poate fi utilizată doar inspecția vizuală. Dacă pe suprafața rolei se găsesc zgârieturi sau decolorări, este necesar să o înlocuiți.
Când înlocuiți rulmenți, trebuie acordată atenție literelor în limba engleză și tipurilor de rulmenți originali. Majoritatea rulmenților pompei cu piston folosesc rulmenți cu capacitate mare de încărcare și cel mai bine este să cumpărați de la producătorul original și produse standard. În cazul înlocuirii cu o altă marcă, trebuie consultat personal cu experiență pentru a verifica tabelul și a schimba, pentru a menține nivelul de precizie și capacitatea de încărcare a rulmentului.
Trei perechi de perechi de frecare pentru vizualizare și corectare
Tija pistonului și alezajul cilindrului
Tabelul 1 prezintă specificațiile de înlocuire pentru componentele pompei cu piston (vezi Figura 1). Atunci când diferitele degajări enumerate în tabel depășesc toleranța, acestea pot fi corectate conform următoarelor metode:
(1) Dacă corpul cilindrului este prevăzut cu un manșon de cupru, acesta poate fi corectat prin înlocuirea manșonului de cupru. În primul rând, ajustați diametrul unui set de tije de piston la o scară consistentă, apoi lustruiți diametrul exterior cu șmirghel de 1000 # sau mai mult.
Trei metode de instalare a manșoanelor de cupru pe corpurile cilindrului:
(a) Instalație de încălzire la cald pentru corpul cilindrului sau extrudare de congelare la temperatură joasă a manșonului de cupru, instalație de fixare prin interferență; (b) Folosind adeziv Loctite pentru instalare, această metodă necesită o manta de cupru cu caneluri pe diametrul exterior; (c) Atingeți orificiul cilindrului, filetați diametrul exterior al manșonului de cupru, aplicați adeziv Loctite și înșurubați-l pentru instalare.
(2) Corpul cilindrului și manșonul de cupru al metodei de contact prin topire pot fi corectate după cum urmează:
(a) Folosiți tije de șlefuit, tehnici sau metode mecanice pentru a șlefui și corecta găurile cilindrului; (b) Selectați o mașină de alezat coordonată și începeți să forați orificiul corpului cilindrului de la început; (c) Utilizați un alez pentru a corecta alezajul cilindrului.
(3) Alegeți metoda „Abilități de inginerie a aspectului” după cum urmează:
(a) Abilitatea de galvanizare: placarea unui strat de crom dur pe suprafața exterioară a dopului; (b) Abilități de placare cu perie electrică: placarea cu perie a materialelor rezistente la uzură pe suprafața pistonului; (c) Pulverizare termică, pulverizare cu arc sau pulverizare electrică: pulverizare de materiale martensitice rezistente la uzură cu conținut ridicat de carbon; (d) Placare cu laser: depunerea de pulbere de aliaj de duritate mare și rezistentă la uzură pe suprafața pistonului.
(4) Majoritatea materialelor corpului cilindrului fără manșoane de cupru sunt fabricate din fontă ductilă, iar pe peretele interior al corpului cilindrului sunt pregătite pelicule amorfe sau acoperiri. Datorită prezenței acestei substanțe speciale pe peretele interior al alezajului cilindrului, se poate forma o pereche de frecare tare și tare. Dacă alezajul cilindrului este șlefuit orbește și materialul suprafeței exterioare de pe peretele interior al cilindrului este îndepărtat, funcția structurală a frecării va fi, de asemenea, modificată. Dacă perechea de frecare cu stratul îndepărtat este utilizată forțat, temperatura suprafeței de frecare va crește brusc, iar tija pistonului și orificiul cilindrului se vor lipi.
În plus, pe suprafața tijei pistonului este pregătit un strat de film subțire obișnuit, care este bogat în funcții anti-uzură, rezistente la uzură și netede. Acest set de perechi de frecare este încă o pereche moale. Odată ce acoperirea este schimbată manual, se va deteriora perechea de frecare cu cele mai bune date potrivite. Pentru a repara aceste pompe speciale cu piston, acestea trebuie trimise la o fabrică de reparații profesionale.
